鄂爾多斯市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視，把“公交一體化”列入政府為民辦實(shí)事工程。2014年7月，成立以市政府領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組。隨后，出臺(tái)《鄂爾多斯市中心城區(qū)公共交通一體化實(shí)施方案》，積極有序地實(shí)施中心城區(qū)公交一體化。方案中，理順了公交管理體制，全市城市公交運(yùn)營(yíng)統(tǒng)一歸口交通運(yùn)輸部門實(shí)施行業(yè)管理，中心城區(qū)城市公交直屬市交通運(yùn)輸局管理，各旗區(qū)交通運(yùn)輸部門按照“屬地管理”原則，負(fù)責(zé)公交站點(diǎn)布局規(guī)劃、路線優(yōu)化調(diào)整和統(tǒng)籌運(yùn)力投放等工作，提出了中心城區(qū)客運(yùn)班線整合納入中心城區(qū)城市公交系統(tǒng)一體化運(yùn)營(yíng)管理，對(duì)中心城區(qū)部分公交路線進(jìn)行延伸、拓展和優(yōu)化，規(guī)劃建設(shè)城市快速公交樞紐站，完善城市公交基礎(chǔ)配套設(shè)施，建立中心城區(qū)公交運(yùn)營(yíng)虧損補(bǔ)貼長(zhǎng)效機(jī)制，實(shí)行同城同價(jià)同補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)等具體實(shí)施方案。通過方案的推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)重要區(qū)域、重要節(jié)點(diǎn)“零換乘”，逐步形成中心城區(qū)50公里范圍內(nèi)組團(tuán)互通，連接園區(qū)，遍布城鄉(xiāng)的公交一體化營(yíng)運(yùn)新格局。

     公交一體化運(yùn)營(yíng)后，中心城區(qū)各組團(tuán)、各片區(qū)原運(yùn)營(yíng)公交線路保持不變，對(duì)部分客運(yùn)班線進(jìn)行整合、部分公交線路進(jìn)行延伸、拓展和優(yōu)化，規(guī)劃建設(shè)城市快速公交樞紐站。將現(xiàn)東勝區(qū)至康巴什新區(qū)K21路公交線路延伸至伊金霍洛旗汽車站，形成貫通東勝區(qū)、康巴什新區(qū)、阿勒騰席熱鎮(zhèn)的公交主干線，新增車輛4臺(tái)，運(yùn)行間隔時(shí)間6分鐘/班次；將現(xiàn)東勝區(qū)至烏蘭木倫河南岸行政服務(wù)區(qū)（CBD）K22路線路加密，形成連接?xùn)|勝區(qū)、裝備制造基地、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園、康巴什新區(qū)、烏蘭木倫河南岸行政服務(wù)區(qū)（CBD）的公交主干線，新增車輛6臺(tái)，運(yùn)行間隔時(shí)間15分鐘/班次；新開通東勝區(qū)至高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)K23路公交線路，形成連接?xùn)|勝區(qū)、東勝火車西站、裝備制造基地、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的公交線路，新增車輛13臺(tái)，運(yùn)行間隔時(shí)間10分鐘/班次；新開通東勝火車西站至阿勒騰席熱鎮(zhèn)K24路公交線路，形成連接?xùn)|勝火車西站、裝備制造基地、高新科技園區(qū)、康巴什新區(qū)、伊金霍洛旗汽車站的公交線路，新增車輛13臺(tái)，運(yùn)行間隔時(shí)間10分鐘/班次；新開通康巴什新區(qū)——烏蘭木倫河南岸行政服務(wù)區(qū)（CBD）——阿勒騰席熱鎮(zhèn)城市公交環(huán)線，新增車輛8臺(tái)，運(yùn)行間隔時(shí)間14分鐘/班次；將阿勒騰席熱鎮(zhèn)2路公交線路由烏蘭木倫河南岸行政服務(wù)區(qū)（CBD）和市直單位限價(jià)住房小區(qū)（公務(wù)員小區(qū)二期）延伸至烏蘭木倫河南岸公租房小區(qū)，與K22路公交線路和阿康公交環(huán)線有效銜接，新增車輛3臺(tái)，運(yùn)行間隔時(shí)間14分鐘/班次。

    市委、市政府提出的城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展的戰(zhàn)略，進(jìn)一步整合全市公共交通資源，完善公交市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制，構(gòu)筑功能完備的公交網(wǎng)絡(luò)，形成高效、暢達(dá)、舒適、便捷的公交服務(wù)體系，不斷推進(jìn)城鄉(xiāng)公交的現(xiàn)代化，最大限度地滿足社會(huì)發(fā)展和市民的出行需要。這項(xiàng)決策順應(yīng)形勢(shì)，符合實(shí)際，代表了人民群眾的根本利益，對(duì)推動(dòng)我市公交事業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)我市現(xiàn)代化強(qiáng)市建設(shè)具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

    方案實(shí)施后，整合“東、康、阿”中心城區(qū)交通資源，完善運(yùn)行機(jī)制，實(shí)現(xiàn)三區(qū)公交相互銜接、建立資源共享、布局合理、方便快捷、協(xié)調(diào)發(fā)展、暢通有序的公交出行環(huán)境，有利于我集團(tuán)建立健全完善統(tǒng)一的調(diào)度運(yùn)行機(jī)制和誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)考核機(jī)制，有利于打擊和制止“黑車”非法營(yíng)運(yùn)，規(guī)范和做強(qiáng)做大公交客運(yùn)市場(chǎng)秩序，提升公交競(jìng)爭(zhēng)力，中心城區(qū)資源的優(yōu)勢(shì)組合，進(jìn)一步降低城區(qū)間往返的費(fèi)用，提高公交車出行率，促進(jìn)中心城區(qū)交流，方便東勝、康巴什、阿鎮(zhèn)居民的出行，使廣大市民群眾充分享受公交的滿意服務(wù)，大大提升對(duì)公交出行的滿意度和信賴度，有利于我集團(tuán)將公交客運(yùn)市場(chǎng)做大、做強(qiáng)，打響“天安公交”品牌。

　  綜上所述，中心城區(qū)公交一體化正在和即將實(shí)施的所有工作，既蘊(yùn)含著市委市政府堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、執(zhí)政為民的情懷，也凝聚著我集團(tuán)全體公交人的智慧與心血，僅管在實(shí)施中可能還需要不斷完善，但是她順應(yīng)了時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，滿足了大眾百姓的交通需求，必將在我市經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的新一輪發(fā)展中發(fā)揮出應(yīng)有的作用，我市公交事業(yè)也必將迎來一個(gè)更加美好的未來。