在第四屆北京國(guó)際充電站（樁）技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)上，青島特來(lái)電新能源有限公司展示了最新技術(shù)“CMS主動(dòng)柔性智能充電系統(tǒng)”。據(jù)介紹，該項(xiàng)技術(shù)前不久在特銳德總部發(fā)布后獲得了各界人士的高度關(guān)注，因?yàn)樗�可以將電池充電的安全性提�?00倍以上，將電池使用壽命延長(zhǎng)30%左右，是對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)的一次顛覆性創(chuàng)新。

    特來(lái)電公司創(chuàng)新中心總監(jiān)耿春海解釋道，假設(shè)有100輛電動(dòng)大巴車(chē)需要充電，如果同時(shí)充電，電網(wǎng)壓力明顯太大。而采用特來(lái)電“一拖二”、“一拖四”的設(shè)備就可以智能化充電調(diào)度，讓多輛電動(dòng)大巴在同一充電站內(nèi)實(shí)現(xiàn)“錯(cuò)峰”。
    而且，CMS還針對(duì)性地解決了客戶(hù)關(guān)心的充電安全問(wèn)題�！爸�前幾起電動(dòng)大巴車(chē)著火，多是BMS電池管理系統(tǒng)失效造成過(guò)充引起的。CMS主動(dòng)柔性智能充電系統(tǒng)與BMS交互協(xié)同，能夠主動(dòng)讀取電池信息、環(huán)境因素、電網(wǎng)容量，確保不會(huì)過(guò)充�！惫⒋汉ＵJ(rèn)為，基于大數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)上采用的柔性充電曲線(xiàn)，能夠讓動(dòng)力電池“怎么舒服怎么充電”：“什么時(shí)候充滿(mǎn)電是客戶(hù)說(shuō)了算，具體怎么充，是特來(lái)電說(shuō)了算�！�
    在公交客車(chē)市場(chǎng)，特來(lái)電在武漢、廈門(mén)、臨沂等地連續(xù)取得大單，公交充電樁業(yè)務(wù)增長(zhǎng)非�？�，據(jù)稱(chēng)今年新增電動(dòng)公交車(chē)?yán)镒钌儆幸话胍陨鲜桥c特來(lái)電合作的。
    特來(lái)電的業(yè)務(wù)推進(jìn)，大多采用與各地實(shí)力雄厚企業(yè)合資經(jīng)營(yíng)的形式。今年7月，北汽新能源合資成立北汽特來(lái)電，推進(jìn)了亦莊充電樁建設(shè)；10月13日，特來(lái)電正式牽手臨沂公交集團(tuán)成立臨沂公交特來(lái)電，一期即將在15處公交場(chǎng)站建綜合充電站。耿春海介紹，特來(lái)電和宇通客車(chē)、廈門(mén)金龍、蘇州金龍等整車(chē)廠(chǎng)都有合作，幾家客車(chē)廠(chǎng)的電動(dòng)公交賣(mài)到哪里，特來(lái)電的業(yè)務(wù)就推進(jìn)到哪里。
    在與各地公交公司打交道的過(guò)程中，特來(lái)電的合作模式也很靈活，既可以提供全程運(yùn)營(yíng)，也可根據(jù)用戶(hù)需求僅提供設(shè)備。
    耿春海在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，公交公司都具有多年傳統(tǒng)燃油公交的管理經(jīng)驗(yàn)，但是電動(dòng)公交的管理并不僅僅是能源形式的不同，還涉及充電管理、設(shè)備管理、智能調(diào)度等很多方面。據(jù)了解，之前南方某公交公司在建設(shè)充電站后自己運(yùn)行了一段時(shí)間，感覺(jué)應(yīng)付不來(lái)，最后決定還是交給特來(lái)電這樣的專(zhuān)業(yè)公司來(lái)運(yùn)營(yíng)�！半妱�(dòng)公交運(yùn)營(yíng)不是想象中那么簡(jiǎn)單，這是完全不一樣的管理模式。”他說(shuō)。