鄂爾多斯市委、市政府領導高度重視，把“公交一體化”列入政府為民辦實事工程。2014年7月，成立以市政府領導任組長的領導小組。隨后，出臺《鄂爾多斯市中心城區(qū)公共交通一體化實施方案》，積極有序地實施中心城區(qū)公交一體化。方案中，理順了公交管理體制，全市城市公交運營統(tǒng)一歸口交通運輸部門實施行業(yè)管理，中心城區(qū)城市公交直屬市交通運輸局管理，各旗區(qū)交通運輸部門按照“屬地管理”原則，負責公交站點布局規(guī)劃、路線優(yōu)化調整和統(tǒng)籌運力投放等工作，提出了中心城區(qū)客運班線整合納入中心城區(qū)城市公交系統(tǒng)一體化運營管理，對中心城區(qū)部分公交路線進行延伸、拓展和優(yōu)化，規(guī)劃建設城市快速公交樞紐站，完善城市公交基礎配套設施，建立中心城區(qū)公交運營虧損補貼長效機制，實行同城同價同補貼標準等具體實施方案。通過方案的推進，實現重要區(qū)域、重要節(jié)點“零換乘”，逐步形成中心城區(qū)50公里范圍內組團互通，連接園區(qū)，遍布城鄉(xiāng)的公交一體化營運新格局。

     公交一體化運營后，中心城區(qū)各組團、各片區(qū)原運營公交線路保持不變，對部分客運班線進行整合、部分公交線路進行延伸、拓展和優(yōu)化，規(guī)劃建設城市快速公交樞紐站。將現東勝區(qū)至康巴什新區(qū)K21路公交線路延伸至伊金霍洛旗汽車站，形成貫通東勝區(qū)、康巴什新區(qū)、阿勒騰席熱鎮(zhèn)的公交主干線，新增車輛4臺，運行間隔時間6分鐘/班次；將現東勝區(qū)至烏蘭木倫河南岸行政服務區(qū)（CBD）K22路線路加密，形成連接東勝區(qū)、裝備制造基地、高新技術產業(yè)園、康巴什新區(qū)、烏蘭木倫河南岸行政服務區(qū)（CBD）的公交主干線，新增車輛6臺，運行間隔時間15分鐘/班次；新開通東勝區(qū)至高新技術產業(yè)園區(qū)K23路公交線路，形成連接東勝區(qū)、東勝火車西站、裝備制造基地、高新技術產業(yè)園區(qū)的公交線路，新增車輛13臺，運行間隔時間10分鐘/班次；新開通東勝火車西站至阿勒騰席熱鎮(zhèn)K24路公交線路，形成連接東勝火車西站、裝備制造基地、高新科技園區(qū)、康巴什新區(qū)、伊金霍洛旗汽車站的公交線路，新增車輛13臺，運行間隔時間10分鐘/班次；新開通康巴什新區(qū)——烏蘭木倫河南岸行政服務區(qū)（CBD）——阿勒騰席熱鎮(zhèn)城市公交環(huán)線，新增車輛8臺，運行間隔時間14分鐘/班次；將阿勒騰席熱鎮(zhèn)2路公交線路由烏蘭木倫河南岸行政服務區(qū)（CBD）和市直單位限價住房小區(qū)（公務員小區(qū)二期）延伸至烏蘭木倫河南岸公租房小區(qū)，與K22路公交線路和阿康公交環(huán)線有效銜接，新增車輛3臺，運行間隔時間14分鐘/班次。

    市委、市政府提出的城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展的戰(zhàn)略，進一步整合全市公共交通資源，完善公交市場運營機制，構筑功能完備的公交網絡，形成高效、暢達、舒適、便捷的公交服務體系，不斷推進城鄉(xiāng)公交的現代化，最大限度地滿足社會發(fā)展和市民的出行需要。這項決策順應形勢，符合實際，代表了人民群眾的根本利益，對推動我市公交事業(yè)的發(fā)展，促進我市現代化強市建設具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

    方案實施后，整合“東、康、阿”中心城區(qū)交通資源，完善運行機制，實現三區(qū)公交相互銜接、建立資源共享、布局合理、方便快捷、協(xié)調發(fā)展、暢通有序的公交出行環(huán)境，有利于我集團建立健全完善統(tǒng)一的調度運行機制和誠信經營考核機制，有利于打擊和制止“黑車”非法營運，規(guī)范和做強做大公交客運市場秩序，提升公交競爭力，中心城區(qū)資源的優(yōu)勢組合，進一步降低城區(qū)間往返的費用，提高公交車出行率，促進中心城區(qū)交流，方便東勝、康巴什、阿鎮(zhèn)居民的出行，使廣大市民群眾充分享受公交的滿意服務，大大提升對公交出行的滿意度和信賴度，有利于我集團將公交客運市場做大、做強，打響“天安公交”品牌。

　  綜上所述，中心城區(qū)公交一體化正在和即將實施的所有工作，既蘊含著市委市政府堅持科學發(fā)展、執(zhí)政為民的情懷，也凝聚著我集團全體公交人的智慧與心血，僅管在實施中可能還需要不斷完善，但是她順應了時代的發(fā)展趨勢，滿足了大眾百姓的交通需求，必將在我市經濟與社會的新一輪發(fā)展中發(fā)揮出應有的作用，我市公交事業(yè)也必將迎來一個更加美好的未來。